南北车合并第一稿浮现 高铁产业望再掀热浪

　　12月3日，据悉，中国南车与中国北车合并方案的第一稿已完成，上报国务院。方案初稿决定，中国南车增发收购中国北车资产，而中国北车则将退市处理。合并完成后，中国南车将更名，初定为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。

　　据了解，南车与北车相关人士证实该消息的可靠性，两家公司的高管示意消息属实。

　　数据显示，如果中国南车和中国北车合二为一，新的“两车”总资产将超过3000亿元，年度营收或于明年接近甚至超过3000亿元。业内人士指出，两大巨头合并，对中国乃至世界的铁路机车行业竞争格局势必将产生深远影响。

　　在资本市场上，高铁概念股也受到投资者大力追捧。2014年10月27日，分家14年的铁路机车巨头中国南车和中国北车传出即将“合二为一”的消息后，给市场以无限的想象空间。

　　次日，高铁板块随即出现井喷，整体涨幅达4.35%，其中晋亿实业等5股涨停，中铁二局等多只概念股涨幅超过6%。

　　华创证券分析师李佳指出，南北车合并利大于弊。首先，海外市场逐渐明确，合并后有利于加快出海步伐，并提高出口产品定价，进而提升海外市场整体利润率；其次，在国内市场上，形成一个整体的两车，在铁总铁路设备招标以及地方政府城轨项目招标中的议价能力将增强，国内市场尤其是地铁车辆的利润率有望大幅提高。

　　李佳认为，目前铁路装备零部件对应的供应商数量有限，整车制造商和零部件商之间已经形成一个比较稳定的议价体系。在目前的供应格局中，往往是一家供应商给南车供货了就不会给北车供货，若南北车合并，对供应商而言，市场空间反而会增大。

　　另有分析师指出，两大高铁巨头合并的消息，也给产业链上的公司带来福音。从上游这一块来看的话，时代新材、晋西车轴、晋亿实业、鼎汉技术、康尼机电、特锐德、永贵电器均有望受益。